習志野市議会 2021-03-25 03月25日－09号
役所の駐車場、これ京成の線路側の部分、公用車なんかが置いてあるとこですね。あの部分の２列、あの部分、京成の線路から数えて２列というのは、これ駐車場が袋小路の形になっているんですね。
役所の駐車場、これ京成の線路側の部分、公用車なんかが置いてあるとこですね。あの部分の２列、あの部分、京成の線路から数えて２列というのは、これ駐車場が袋小路の形になっているんですね。
役所の駐車場、これ京成の線路側の部分、公用車なんかが置いてあるとこですね。あの部分の２列、あの部分、京成の線路から数えて２列というのは、これ駐車場が袋小路の形になっているんですね。
ここは狭い道なのに一方通行でもなく、線路側への道と流山街道へ向かう道となっています。見通しが悪く、事故もたびたび起きており、通学路を通る児童生徒が巻き込まれないかと心配される道路です。地元の方も地権者の方も改善を訴え、市にも要望してきたとお聞きしております。 そこで伺います。この三差路について、市の改善対策及び安全対策はどのように考えておられるのか。 以上２点、伺います。
ホームからの転落防止対策につきましては、これまでホームの内側と線路側が判別できる内方線付点字ブロックの設置や東武アーバンパークライン柏駅、つくばエクスプレス柏の葉キャンパス駅、柏たなか駅へホームドアが設置されてきております。
これは、この資料の下の 写真が本納小建設予定地で、もう一つの写真は、線路側から見た建設予定地です。要するに線 路に近いところまで建てるということなのですけれども、その経緯を伺います。 ○議長（ますだよしお君） 教育部長 久我健司君。
４本ある照明灯のうち、ＪＲ側の線路側と北側の照明灯が故障しております。さらに、照明灯の支柱がさびついて、倒壊するなどの事故が起きないかと心配をしております。公民館の改修に合わせて照明器具も改修し、照明灯もＬＥＤ化して電気料金の節約も図るべきではと思いますが、市のお考えをお伺いいたします。
また、有料駐輪場は、収容予定台数を１カ所で収容することが望ましいとされましたことから、整備規模を913台程度とし、旧県道側歩道橋付近の暫定無料駐輪場と隣地を含めた土地を第１候補地、線路側踏切付近の暫定無料駐輪場と隣地を含めた土地を第２候補地、第３候補地として現在の暫定無料駐輪場２カ所を有料駐輪場に整備するとし、候補地の順位づけをいただき、現在第１候補地の土地所有者と借地交渉を行っているところでございます
まず、現状と課題についてでありますが、鉄道はＪＲ３駅と京成ちはら台駅については、自由通路及び駅構内ともにエレベーターが設置されており、ＪＲ３駅については、ホーム上で視覚障がいのある方にホーム側と線路側を区別していただくことが可能となる内方線付き点状誘導ブロックの整備を進めているところであります。
若干交差点だとわかりやすいような表示を線路側の方はやったんですけども、あそこはできれば信号が欲しいと。ちょっと無理な要求かもしれませんが、信号の設置が欲しいという要望も出ていましたところです。
この内方線付点状ブロックについて、皆様ご存じかとは思うが、説明させていただくと、駅ホームの線路側の端部は、線路への転落の危険があることから、警告を示す点状ブロックをホームに沿って設置していた。ただ、この点状ブロックの上に方向感覚を失った状態で立つと、自分のどちら側に線路があるか判断ができなくなってしまうため、方向判断を誤ってしまったときに線路に転落してしまう危険がある。
どうしても線路沿いは線路側に電柱がないので、施工するにはかなりハードルが高いなと ただ、駅からおりてきて、女性だったり、弱者が、お年寄りあたりが安心して通勤・通学 できるようにするには、やっぱり明るくしてあげることなのかなと。今言ったように、ＬＥ Ｄ灯にかえてもらう、また、その場合にはＬＥＤのワット数を上げてもらったりして対応し ていただきたいなと思います。
ＪＲの線路側は、千葉県による刈り払い、そしてまたボランティアの方々による刈り払い等で整備されており、自転車通学で道路の端が通れるようになりました。しかしながら、反対側の山からの雑木や雑草で幅員が狭まり、歩道がわずかしか利用できないところがある状態です。立木等の伐採は、地権者が管理するのが原則とのことですが、高木伐採は危険が伴い、また業者に委託しても高額のため、ほとんどなされていないのが現状です。
ただ、自転車は逆に線路側のほうからしか上がってこれないというのは私も知っていましたから、あれはちょっと意味ないなと思うんですけれども、その北柏も走ってみました。北柏の幅員はかなりありますし、中央分離帯で分かれているんです。柵じゃないけど、山盛りみたいになってちゃんと分かれているから、走りやすいんですよ。
◆池沢みちよ 委員 で、校舎側……線路側はどうするのか。 ◎施設課長 線路側は、防音機能のついた窓を設置する。ただ、あけると、電車が走ればうるさいとは思うし、踏切もあるので、やっぱりその音は気になるかなと思う。なので、特別教室側は基本的には閉めて使うものになるかと考えている。
建物は、常磐線線路側に傾いてございまして、常磐線側に倒壊した場合には事故になることが想定されるなど影響が大きく、また現状でも外壁などが敷地外の道路に直接落下しているため、緊急な対応を要する状態ということでございました。代執行の費用にかかる費用につきましては、調査費、解体費等で約1,000万円がかかる見込みで、柏市のほうでは全額所有者に請求していく予定であるということでございました。
また、鉄道のホームではホーム側と線路側の確認ができる内方線つき点状ブロックの設置も進められていると伺っております。そこで、市内各駅のホームへの内方線つき点状ブロックの導入状況についてお聞かせください。都市公園の新たな活用についてお尋ねいたします。国土交通省は、国家戦略特区で認めていた都市公園内の保育所設置などを全国どこでもできるようにする方針を示したようであります。
また、現在利用いただいている西初石方面から流山おおたかの森駅西口を結ぶ歩行者迂回路については、工事中の安全を確保した上で、現在の位置より東武アーバンパークライン線路側へ今年４月に移動し、駅へのアクセスを向上させます。 千葉県が施行する運動公園周辺地区については、平成34年度末の事業完了に向けて、段階的に整備を進めています。
事故の状況としては、ホームドアがない駅ということであったので、本来であれば、盲導犬は線路とご主人の間を歩いていなければならなかったようだが、改札の入り口でいつもと反対の手にその方がリードを持っていたために、線路側を歩いて転落をしてしまったようである。使いなれている駅で、駅員さんとも顔なじみであったということであった。
①、集中豪雨時の対策について、イ、小名木雨水４号、５号幹線について、ロ、集中豪雨時につくし座１丁目付近及び３丁目線路側対策について、②、ごみ焼却施設の進捗状況について、イ、みそら自治会及び吉岡地区との話し合い、また当市の計画の推進状況について、③、栗山地区残土の撤退見通しについて、イ、進捗状況と今後の見通しについて。 ２、公共交通について。
というのは、駅前広場に接続した中で線路側に西と東側に取りつけ道路がございますので、そういう中では進入制限というのはできないと存じております。 以上です。 ○岡田哲明議長 大谷順子さん。